在汽车工业经过了百年发展和积蓄的今天，假定厂商在不计本钱的情况下，想象坐褥出一款民用量产变速箱，那么这款变速箱的性能将会有多恐怖，这样的事情想想就合计让东说念主兴隆。

还别说，真有厂家想象坐褥出了这样一款变速箱，那即是保时捷PDK变速箱。

双聚散变速箱，自从被环球集团量产投放到民用商场之后，如统一柄双刃剑一样，天生上风，传动后果高，换挡速率快等等的强悍上风是其他变速箱所可望弗成即的，但双聚散变速箱也存在着低速抑扬，质地牢固性等天生的弱势，是以双聚散变速箱在商场上极受争议，难以为耗尽者所秉承。

不外在保时捷PDK变速箱出来之后，好像对于双聚散变速箱的一切弱势在保时捷PDK身上就九霄，双聚散变速箱自己天生计在的问题王人不再是问题，每当有东说念主拿起双聚散变速箱多样问题的时候，双聚散变速箱的诚挚拥护者则是反怼一句：那么PDK呢？

保时捷PDK变速箱，全称为Porsche Doppelkupplung，翻译过来的意念念即是保时捷双聚散变速箱。保时捷PDK变速箱最早出目下1983年的保时捷956赛车上，保时捷956由于搭载了PDK变速箱的原因，在1984年和1985年的寰宇耐力赛事上得到了极大的告捷。

不外，其时刻线来到2007年之后，民用版块的PDK变速箱才老成问世，而保时捷真确将PDK变速箱罢了量产，取代了保时捷之前所使用的的Tiptronic双聚散变速箱，诳骗在民用公路车型上，照旧是2009年了。

对于保时捷坐褥出来的保时捷PDK七速变速箱，在汽车工业历史上，号称是浓墨重彩的一笔，不仅性能强悍，换挡敏捷，况兼算作一款双聚散变速箱来讲PDK宽裕历久耐用。

在保时捷官方的宣传中，保时捷PDK变速箱的性能，哪怕是连气儿50次弹射起步，传动性能也不会衰败，每次弹射王人会有特别浓烈的推背感；这极少比拟起日产GTR（R35）有着"玻璃心"之称双聚散变速箱，真的是无比的良心；比拟起故障率层见错出的法拉利变速箱来说，更是无比地稳固。

诚然，非要在保时捷PDK变速箱中鸡蛋里挑骨头的话，那么保时捷PDK变速箱的造价本钱，着实是太贵了，一台保时捷PDK变速箱的造价几近一辆环球高尔夫(图片|树立|询价)的整车本钱。不外，俗语说得好：一分钱一分货，这极少不假！

保时捷或者想象坐褥出保时捷PDK变速箱，实质上并非是保时捷一家之能就不错作念到的。保时捷PDK变速箱或者在民用范畴上顺利出身，除了保时捷以外，其背后也离不开好意思国博格华纳和德国ZF这两祖传动工夫有推敲供应厂商的大力相助。

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保时捷PDK双聚散变速箱首先是来自于赛说念工夫，是一款聚首了手动变速箱和自动变速箱本性的变速箱。在主体结构上保时捷PDK变速箱是跟其他纵置双聚散变速箱的远隔并不大，选拔表里双输入轴匹配上双聚散器与发动机阐述的体式，输入内轴和外轴鉴识是负责了奇数档位和偶数档位的啮合，通过带犬牙齿轮的换挡机构来笃定传动齿轮和输出轴之间的能源阐述。

在保时捷PDK变速箱在结构上的特异性，因此PDK变速箱具备了一个特别零星的功能，或者同期阐述两个档位，在操作驾驶时通过其中一个档位传递能源，同期预选下一个将可能用到的档位，在两个档位之间的变换流程所用的时刻只是不到100毫秒。这种想象的优厚性在于变速箱换挡的流程中，在负载结合下能源不错抓续输出，总共这个词换挡流程速率快到真的不会中断能源输出，也不会失掉能源输出。

以其时保时捷刚刚推出PDK变速箱的时候，相通的车型上，搭载2.0T四缸水平对置发动机的718 cayman，手动变速箱版块零百加快需要5.4s，而PDK版块自身不错提高高到4.9s，若是选装上保时捷Sport Chrono套件，则是不错再提高0.2s，达到4.7s破百，由此可见这款变速箱性能的优厚性。

由于保时捷PDK变速箱或者在不领会中断能源的情况下，罢了快速换挡，保时捷PDK凭借着这极少上风，不管是比拟起传统的手动变速箱如故传统的行星齿轮的AT变速箱，王人具有更强的行驶性能，因此PDK变速箱被平庸使用在保时捷的后驱和四驱车型中。

细究到保时捷PDK变速箱的发展不错一直讲究到许多年前的赛车和超等跑车的手动变速箱，哪怕是现时PDK变速箱照旧进化成了一款性能和高技术标志的变速箱之后，在保时捷官方展出的结构图中，以及或者看到变速箱中传动齿轮组的布局和想象与手动变速箱依旧有着特别高的共通点。

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