步入2024年，面对出路不解的环球新动力转型海浪，每一家新动力车企均要面对生命攸关的检会，特斯拉相同如斯。

以前两年一直主动掀翻价钱战的特斯拉，当今的价钱计谋反而运行扭捏。既念念降价提高销量，同期还要牵挂利润空间。

在销量与市值均遭重创确当下，特斯拉怎样提振信心显得尤为关键。

前天下首富马斯克，最近可有点忙。

假的马斯克忙着在中国短视频平台漫步毒鸡汤。

而真的马斯克却在忙着处理各式负面音书束手无策。

开年的特斯拉，不错说是贻害无尽。

先是全体的出货量大跳水，远远不及旧年的预期，拼集达到了2022年的水平；

其次是股价自掀开年以来仍是断断续续下落了30%傍边，是特斯拉自打上市以来的跌得最惨一次；

正在特斯拉束手无策时，好意思国路透社又火上浇油。

他们发了一篇著述，概况道理是说：特斯拉仍是被中国比亚迪卷怕了，毁掉了新车诡计。

一石激起千层浪，特斯拉股价一天之内被这篇著述干掉了6%，气得马斯克在X（推特）上回怼：一片胡言！

马斯克越发怒，诠释特斯拉处境越无言。

近几年顺风顺水的特斯拉，似乎仍是用光了好运，插足了水逆阶段。

特斯拉的“劫”，真的是被中国车企卷出来的吗？

被怼惨了的特斯拉，

此次真急眼了

特斯拉，这几年中国车企最爱用的对标素材。

小米SU7在发布时，就明摆着要对标特斯拉Model 3；

雷军还有意Cosplay了一下马斯克的穿搭，先容小米SU7也句句不离特斯拉。

被网友吐槽到自闭的理念念MEGA，曾经经被东谈主拿来“对标CyberTruck”；

蔚来子品牌乐谈，更是把“比毛豆Y更棒”印在了测试车辆的后窗上。

可是，一贯骄慢的特斯拉非但莫得被对标影响到，还在一开年就亲手肃除了旧年我方发起的价钱战。

新年刚开年，马斯克就为特斯拉制定了相称反常的举动：加价。

比如特斯拉的Model Y就全系加价5000元，最低售价来到了26.39万；

立时要发SU7的雷总可鼎沸了，坐窝用特斯拉加价这件事儿，来给SU7未低廉的售价找台阶下。

特斯拉加价，发轫是为了摆明作风，道理我根底不屑于跟你们卷廉价抢阛阓，特斯拉卖再贵也有东谈主买。

其次等于为了提高毛利率，堵住推进们的嘴。

摈弃特斯拉的“逆价钱战”最终把我方打脸了，最理会的少量等于——车卖不动了。

2024年第一季度刚竣事，特斯拉整个委派38.6万辆新车。

比较于年前好意思国机构猜度的41万辆少了不少，以致比旧年第四季度的48.5万辆少了快要10万辆。

要知谈，此前特斯拉出现委派数据下落，是在2020年工场停工导致的委派贫瘠，属于“不可抗力”。

而此次暴跌10万台，仍是是特斯拉史上最大的一次销量下滑事件了。

诚然，马斯克其后也给销量下滑找了不少原因。

比如新款的Model 3分娩太慢；因为红海干戈问题导致运载受阻；以及德国工场被坏心放火停产一周等等。

可是从更大的角度来看，西洋地区电车阛阓需求放缓、中国电车阛阓竞争加重，是特斯拉面对的最大问题。

好意思国有分析师分析，本年欧洲阛阓的新车销量增速将会从14%下降到5%，纯电动车阛阓则会进一步走低。

许多车企的近况也在为这一趋势加码，不久前，良马、奥迪等一众巨头纷繁毁掉了电车诡计，好意思国“新势力”Fisker也碰到了歇业，就连苹果也布告罢手了多年的造车诡计。

眼看阛阓远景不解，同业也一个个退出，比较特斯拉也要运行慌了。

特斯拉，急需一个全新的冲破口。

特斯拉的后路，

快被比亚迪们堵死了

特斯拉的“新冲破口”其实早等于公开的巧妙了，那等于作念廉价爆款。

早在2018年，马斯克就清爽过特斯拉会坐一辆“2.5万好意思元（14万东谈主民币）”傍边的廉价车型。

这款车被信托为“Model 2”，况兼预定在2025年前后运行量产。

证据媒体报谈，Model 2应该是一辆紧凑型的SUV，续航400~500公里傍边，且砍掉了特斯拉的FSD自动驾驶工夫。

这款既不炫酷，也不科技的新车，果然是有悖特斯拉的一贯调性，但特斯拉这样作念亦然出于无奈。

目下，好意思国阛阓电动车的平均售价仍是高达4万好意思元，远远超出了世俗好意思国蓝领阶层的承受水平。

于是打廉价爆款，占领好意思国下千里阛阓，成为特斯拉的救命稻草。

而路透社则对这款车有着特别悲不雅的预期，他们以为，特斯拉毁掉Model 2，是因为被“一万好意思元的中国品牌比亚迪”卷怕了。

尽管马斯克发文回怼，诠释特斯拉并莫得毁掉Model 2的开发，但对于来自“比亚迪的威逼”却遴荐了默许。

其实，马斯克早就预念念到了中国车企的可怕之处，他曾说“如果莫得商业壁垒，他们（比亚迪）简直会粉碎天下上大多其他汽车企业。”

而此次，比亚迪算是径直“杀”到了特斯拉的后院里。

本年年头，比亚迪把眼神投向了“北好意思工场”墨西哥，况兼诡计在墨西哥开拓一座工场，主力分娩的车型则为新上市的比亚迪Dolphin Mini（海鸥）。

尽管比亚迪数次标明，在墨西哥建厂的指标仅仅为了管事当地阛阓，可是此举却引来了好意思国阛阓和政府的高度警惕。

许多好意思国政商界的大佬王人在敦促拜登政府出台总统行政令，施压中国电动车。

毕竟在好意思国眼中，墨西哥等于好意思国工业的“后院”，在前几年，TCL等中国企业王人是凭借着在墨西哥建厂，躲闪了好意思国的商业禁运条例，奏效稳住了北好意思阛阓。

而Dolphin Mini算作比亚迪主打下千里阛阓的样式，墨西哥版块初学售价仅有35.88万比索，折合东谈主民币14万傍边，是目下特斯拉最低廉样式的一半多少量。

即便特斯拉的Model 2胜利分娩下线，在同价位和比亚迪海鸥正面竞争，也会显得底气不及。

后路被堵死的马斯克，算是哑巴吃黄莲，有苦说不出，只可借着骂路透社发一下衔恨。

除了期待好意思国政府能在政策层面“耍流氓”，马斯克其实还藏了一招。

念念绝地翻盘？

特斯拉还藏了临了底牌

前脚刚怼完路透社，自知底气不及的马斯克，几小时后就发了另一条X（推特）：

8月8日行将发布特斯拉Robotaxi。

冲浪炒股一向是马斯克的绝活，在发完这条推文后，特斯拉的股价就应声回涨了3%，遵循拔群。

简便来说，这个Robotaxi是特斯拉研发的Model 2姊妹项目，主若是作念无东谈主驾驶出租车。

在领先的构念念中，Robotaxi的长相和Model 2如出一辙，王人是走轻巧路子的电动SUV，但Robotaxi很斗胆地取消了踏板和处所盘，纯靠自动驾驶运作。

尽管听上去很炫酷，很科幻，可是在马斯克旧年推出的自传中，照旧阐明了Robotaxi仍然成立有处所盘和踏板。

不管有莫得处所盘，Robotaxi照旧承载了马斯克的“颠覆欲”，此次他要干的是出租车体系。

只不外比较于之前单纯造车，颠覆出租车体系要比念念象中的要难许多。

Robotaxi念念要奏效运作，必须基于一个浩荡、全面的数据平台，以及靠谱的无东谈主驾驶工夫。

马斯克近几年投身软件界限，买推特、搞AI，王人是为了给Robotaxi作嫁衣。

但即便马斯克为Robotaxi准备了这样多，可是无东谈主出租车工夫仍然相称危机。

发轫，尽管特斯拉的FSD援手驾驶工夫级别高达L2，在同类居品中属于性能很高的版块。

可是念念要让无东谈主出租车运转起来，自动驾驶工夫级别至少要达到L4级别，工夫上的鸿沟先不说能不可惩办，让列国、各城市政府开政策绿灯发轫就很难。

其次，Robotaxi的竞品，如通用汽车的Cruise无东谈主出租就差点因为全部安全事故被拖垮。

旧年下半年，通用的Cruise无东谈主出租车在洛杉矶变成了全部交通事故，“悍戾”地碾过了一位刚出车祸的受害东谈主，这件事激勉了全好意思对于自动驾驶的慌乱。

一段时辰之后，Cruise就堕入了研究贫瘠，估值也被腰斩。

马斯克在这种挫折关头，把无东谈主出租这项“高难度”工夫放出来，除了提振士气，拯救股价，念念必特斯拉亦然到了忙绿时刻。

畴昔，特斯拉不管在低端车行业、无东谈主驾驶界限王人将会面对来自中国企业的竞争。

在忙着颠覆一个个行业之前，特斯拉照旧得踏实好我方的护城河。